Elimine las Emisiones Fugitivas con una Conversión de Válvula Reguladora de Contrapresión a Suministro Externo

¿Está buscando pasos prácticos para cumplir con las regulaciones de emisiones? Una fuente de emisiones de gas natural puede ser su regulador de contrapresión.

En este video, le mostraremos un cambio simple que puede hacer para evitar que sus reguladores de contrapresión ventilen el gas natural.

Sin ventilación versus suministro externo

Para eliminar las emisiones de su regulador, puede elegir un regulador sin ventilación o con suministro externo, operado con aire comprimido.

Cualquiera de las opciones se puede comprar nueva, o puede convertir fácilmente un regulador existente para cualquier operación con solo unas pocas piezas adicionales.

Para ver el proceso completo de conversión sin ventilación, vea nuestros otros videos sobre este tema.

Si su presión de deferencia o la caída de presión a través de la válvula (𝚫P) - es de 10 PSI (68.94 kPa) o menos, recomendamos convertir a una válvula con suministro externo, operado con aire comprimido.

El regulador de contrapresión con suministro externo se puede usar para eliminar las emisiones cuando incorpora un compresor de aire en su operación para el suministro de instrumentos.

Tenga en cuenta que también puede usar el BPOS para contener la presión en aplicaciones de gas húmedo para reducir la probabilidad de mal funcionamiento debido a la condensación pesada. Este fue el uso principal del predecesor de este producto, el regulador de contrapresión de líquido.

Piezas necesarias

Cuando esté haciendo una conversión, le recomendamos que también instale un kit de reparación. Mostraremos ambos procesos en este video.

Para esta conversión y reparación, necesitará las siguientes herramientas y componentes:

• Llave de 9/16”
• Llave de tubo de 9/16”
• Llave de 5/8”
• Pinzas de extensión (x2 si no se usa un tornillo de banco)
• Llave ajustable
• Lubricante/grasa multiusos
• Desarmador de cabeza plana (si es necesario para separar la carcasa)
• Herramienta de asiento extraíble (si el asiento está dañado)
• Extensor de dado de 1¼" (si usa una herramienta de asiento removible)
• Pinzas de punta de aguja
• Kit de reparación (2” – RRM)
• Cualquier tipo de aceite de motor de gravedad ligera
• Loctite
• Púa
• Equipos para doblar tubos
• Guía de potencia Kimray

Piezas para conversión:

• (x2) 3/8”x1/4” (877)
• DIAPHRAGM PLATE 12PG (116)
• PILOT HSNG 230 SGT DUCTILE (1701)
• TEE FS 1/4 3000# SE ZP (2000)
• SPACER RING USDP (2021)
• NIPPLE 1/4 NPT X 2 BLK BW TB (262)
• SEAT EXTENSION 30 PG PILOT (4297)
• (2x) PIPE PLG 1/4 HEX HD GMW3044ZN (699)
• (4x) BOLT CSHH 3/8-24 X 3.5 GR 5 ZP (7671)

Piezas de conversión necesarias para válvulas de todos los tamaños

Estamos en un ambiente controlado, pero si está haciendo esto en línea, primero deberá aislar y despresurizar la válvula.

Antes de comenzar, consulte las guías de seguridad de su empresa y use el equipo de protección personal adecuado.

DESMONTAJE

• Con una llave de 9/16”, retire el tornillo de ajuste y deseche la arandela y el sello de empaque.
• A continuación, retire y deje a un lado el manómetro y todos los tapones de ventilación de la tapa, la carcasa superior y la carcasa inferior.
• Luego, afloje todos los conectores de los tubos.
• Retire los pernos del bonete con una llave de 9/16” y gire la carcasa del piloto para quitar la tubería.
• Retire y deseche la tubería y los codos del cuerpo principal y del cuerpo del filtro.
• Retire el bonete superior, la placa de resorte superior, el resorte, la placa de resorte inferior y el anillo de trituración.
• Luego retire la carcasa del piloto de la carcasa superior. Si está atascada por oxidación o corrosión, puede usar un desarmador de cabeza plana para separarlos.
• Voltee la carcasa del piloto y use una llave de tubo de 9/16” para quitar y desechar el asiento del piloto, el tapón del piloto, el resorte y el diafragma.
• Use pinzas de extensión para separar la tuerca del diafragma de la placa del diafragma. También puedes usar un tornillo de banco si tienes uno disponible.
• Retire y deseche el diafragma.
• Deje la placa del diafragma a un lado. Será una pieza extra que no se utilizará para esta conversión. La placa de diafragma también se puede usar para convertir otros productos Kimray en configuraciones sin ventilación.
• Utilice la llave de tubo de 9/16” para retirar y desechar el asiento del piloto (113) y el empaque de la carcasa superior.
• Ahora, retire todos los pernos de la carcasa superior y luego retire la carcasa superior. Es posible que deba usar un desarmador de cabeza plana para separarlos.
• Una vez que haya retirado la carcasa superior, deseche el diafragma.
• Retire la carcasa inferior del cuerpo.
• Deseche con cuidado el aceite de la carcasa inferior.
• Retire y deseche el empaque del cuerpo.
• Si tiene la herramienta de extracción de asiento Kimray (y un extensor de dado de 1-¼"), utilícela para sacar el asiento removible e inspecciónelo en busca de signos de corrosión, picaduras o puntaciones. Esta pieza no está incluida en su kit de reparación, así que, si necesita ser reemplazado, deberá pedir uno nuevo.
• Si no tiene la herramienta de extracción del asiento Kimray, inspeccione el asiento en busca de daños, pero no intente quitarlo del cuerpo. Es más probable que dañes aún más el asiento si lo sacas.
• Si saca el asiento removible, retire y deseche el empaque. Esta pieza está incluida en su kit de reparación.
• A continuación, desarmaremos la carcasa inferior. Coloque la placa del diafragma de la carcasa inferior en un tornillo de banco.
• Use una llave de 9/16” en la tuerca de bloqueo para quitar el tapón de relación, el asiento y el disco del asiento.
  • Deseche la tuerca de bloqueo y el asiento.
  • Mantenga el tapón de relación y el disco de asiento.
• Si su vástago principal comienza a desenroscarse, es posible que la tuerca de bloqueo no se suelte.
• Con una púa, retire y deseche los dos respaldos de teflón y la junta tórica de la carcasa inferior.
• Coloque la carcasa del piloto en un tornillo de banco, luego retire la tapa del filtro y sus contenidos.
• Retire y deseche la junta tórica de la tapa del filtro.
• Inserte una púa en el puerto del indicador para empujar las mallas de filtro hacia afuera, luego use unos alicates de punta fina para terminar de quitarlas.
• Retire el cuerpo del filtro con pinzas de extensión.
• Quite el niple con una llave de 5/8” pero guarde esta pieza para el montaje.

Limpieza

• Inspeccione el cuerpo en busca de óxido o desechos que puedan obstruir su filtro cuando la válvula esté en servicio.
• Utilice una espátula, un paño de Emery o un desarmador de cabeza plana para limpiar la superficie del empaque en la parte superior del cuerpo.
• Use aire comprimido para limpiar el puerto de comunicación de la línea de detección.
• Limpie y elimine cualquier basura del puerto de comunicación del tapón de ventilación de la carcasa inferior.
• A continuación, limpie la carcasa superior. Limpie cualquier residuo del área de asiento del empaque usando un paño de Emery o un desarmador de punta plana para raspar el empaque viejo.
• Para asegurarse de que no haya obstrucciones, inserte un desarmador pequeño o un punzón en el puerto de comunicación del tapón de ventilación hasta que pueda verlo dentro de la carcasa superior.
• Con la válvula completamente desmontada, ahora es un buen momento para organizar su espacio de trabajo y abrir su kit de reparación Kimray para prepararse para el ensamblaje.

Ensamblaje

• Si saca el asiento removible, coloque el empaque nuevo del kit de reparación.
• Aplique grasa a el empaque e instale el asiento removible en el cuerpo con la herramienta de extracción de asientos Kimray a 30 libras-pie. No apriete demasiado el asiento. Esto podría causar daños a el empaque.
• Estire ligeramente el respaldo de Teflón para que parezca un resorte.
• Inserte un extremo del respaldo en la carcasa inferior y use una púa para girarlo en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que esté completamente instalada.
• Pellizque y doble la junta tórica para que sea más fácil de instalar.
• Empuje la junta tórica y el primer respaldo de Teflón hasta que la parte inferior del canal inferior de la carcasa para dejar espacio para el último respaldo.
• Nuevamente, desenrolle el respaldo de Teflón, luego insértelo en la carcasa inferior y gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj.
• Agregue grasa a los respaldos de teflón y la junta tórica.
• Coloque la placa del diafragma en el tornillo de banco. Cuando instale el vástago inferior, es mejor usar una guía de vástago Kimray para evitar cortar la junta tórica.
• Inserte completamente el vástago en la carcasa inferior y luego retire la guía del vástago.
• Instale el disco del asiento, el asiento nuevo y el tapón de relación.
• Al apretar la tuerca de bloqueo, es fundamental no apretar demasiado, ya que puede deformar el asiento. Apriételo hasta el punto en que el disco del asiento ya no gire.
• Retire la carcasa inferior del tornillo de banco y asegúrese de que el vástago inferior pueda moverse libremente antes de continuar.
• Coloque el diafragma (5259P) en la nueva placa del diafragma (116).
• Enrosque a mano la tuerca del diafragma a la placa.
• Asegure la placa en un tornillo de banco. Use el anillo espaciador alrededor del diafragma para saber cuánto apretarlo con pinzas de extensión. Si está demasiado apretado, el diafragma se distorsionará y no encajará correctamente dentro del anillo espaciador.
• Coloque la primera carcasa del diafragma sobre este conjunto con la superficie lisa hacia arriba.
• Enrosque un diafragma (110) en la extensión del asiento.
• Luego, enrosque la extensión del asiento en el asiento del diafragma con la mano y apriete hasta que quede ajustado.
• Coloque el espaciador con el número de pieza hacia arriba.
• Coloque la carcasa del diafragma original encima, con el lado liso hacia arriba.
• Coloque el diafragma (110) en el asiento del piloto (113).
• Enrosque el asiento en la extensión del asiento con la mano y luego apriete el asiento del piloto con una llave de tubo de 9/16”, teniendo cuidado de no apretártelo demasiado.
• Asegúrese de que el diafragma (110) este centrado en la carcasa del piloto.
• Retire el conjunto de la carcasa del diafragma del tornillo de banco y reemplácelo con el cuerpo.
• Lubrique en el labio del empaque de la carcasa inferior con grasa. Enrosque la extensión del asiento en la placa del diafragma con la mano y luego apriete hasta que quede ajustado.
• Ahora instale la carcasa inferior en el cuerpo. El puerto estará en el mismo lado que los puertos en el cuerpo de la válvula.
• Llene la carcasa inferior con cualquier tipo de aceite de motor de gravedad ligera hasta que el orificio de comunicación con el vástago inferior este completamente sumergido.
• Instale el diafragma principal, con el lado bisel hacia abajo, luego monte la carcasa superior en el cuerpo con el puerto hacia abajo.
• Comience los pernos a mano. Apriete dos pernos opuestos, luego alterne con un patrón de estrella, tal como lo haría con las tuercas de una rueda.
• Coloque el resorte cónico (108) en el cuerpo de la válvula con el extremo más pequeño hacia arriba.
• Coloque el empaque nuevo (118) en el asiento del piloto (565).
• Levante el asiento del piloto (565) con el enchufe piloto por la bola pequeña. Enrósquelo a mano antes de apretarlo suavemente con una llave de tubo. No lo apriete demasiado porque podría romper el empaque.
• Verifique que el enchufe del piloto pueda moverse libremente y regrese con la tensión del resorte antes de continuar.
• Deberías sentir la resistencia del resorte mientras empujas el tapón del piloto hacia abajo. Nunca use grasa o aceite en el área del tapón piloto. Cualquier residuo podría impedir que el tapón del piloto se asiente correctamente.
• Coloque el conjunto de la carcasa del diafragma encima de la carcasa superior.
• El puerto inferior de la carcasa del diafragma mirará hacia el logotipo de Kimray en el cuerpo de la válvula. El puerto superior de la carcasa del diafragma mirará hacia el lado aguas arriba de la válvula.
• Instale la junta tórica en la tapa del filtro.
• Inserte las seis pantallas de filtro en el cuerpo.
• Enrosque a mano la tapa del filtro en el cuerpo.
• Aplique Loctite al niple (262) (2”) y enrósquelo a mano en el puerto de la carcasa superior.
• Aplique Loctite al otro extremo del niple y enrosque el cuerpo del filtro. Utilizará el puerto que no tiene NPT en el lado opuesto. El aire suministrado al regulador llegará al puerto inferior de este filtro. Es importante limpiar la línea aérea de cualquier residuo antes de conectar.
• Use pinzas de extensión en el filtro para apretarlo completamente. La tapa del filtro estará orientada hacia el mismo lado que los puertos de detección.
• Ahora puede apretar completamente la tapa del filtro.
• Instale un tapón (699) en la parte superior del cuerpo del filtro con una llave de 9/16".
• Agregue grasa a la placa superior del diafragma.
• Vuelva a colocar la placa de resorte inferior, el resorte y la placa de resorte superior.
• Luego engrase la parte superior de la placa de resorte superior.
• Coloque el bonete con la NPT mirando hacia los puertos de detección del cuerpo. Comience los pernos nuevos que son más largos, a mano, pero no los apriete del todo.
• Aplique Loctite al codo y enrósquelo en el puerto de detección aguas arriba.
• Aplique Loctite al niple con el hexágono y enrósquelo a mano en la carcasa superior del diafragma.
• Aplique Loctite al otro extremo del niple y comience a mano el accesorio en T (2000).
• Apriete con pinzas de extensión o una llave inglesa grande haciendo que los puertos de conexión en T queden verticales.
• Aplique Loctite a la rosca del segundo codo e instálelo en el puerto inferior del accesorio en T. Al apretar este accesorio, nos detendremos con el conector de la tubería aproximadamente frente a los pernos de la carcasa superior. El ajuste final vendrá una vez que la tubería esté en su lugar.
• Ahora doble y ajuste su tubería para conectar los dos codos.
• Luego, apriete los accesorios.
• Ahora puede apretar completamente los pernos del bonete.
• Asegúrese de que nada obstruya los tapones de ventilación e instale los tres.
• Apriételos de modo que el orificio apunte hacia abajo o en ángulo para que sea más difícil que la lluvia y los desechos entren y obstruyan el tapón del respiradero.
• Aplique Loctite al manómetro e instálelo en el puerto superior de la T.
• Por último, inserte el tornillo de ajuste con la arandela y el empaque nuevos.

Debido a que este kit de reparación se puede usar para otros productos, habrá dos piezas restantes que no se usarán.

• Empaque (276)
• Diafragma (6520)

Si tiene alguna pregunta sobre las herramientas de Kimray que se utilizan hoy, comuníquese con su representante local de Kimray.

Para obtener más información, visite el sitio web o hable con un experto en su tienda Kimray local o distribuidor autorizado.